历年车市年底“翘尾”的惯例，在2025年迎来意外转折。
12月11日，中汽协发布的最新数据显示，今年11月，汽车国内销量约270.1万辆，同比下降4.4%。《每日经济新闻》记者梳理对比近几年数据发现，这是2023年来汽车国内销量在11月份首次出现同比负增长。
图片来源：中汽协
“由于现在很多地方的补贴政策在陆续退出，不少消费者在等着明年政策的出台，导致近期国内汽车终端市场的表现出现波动。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华在解读数据时表示。
细分车型数据更能反映市场降温态势。懂车帝援引乘联会数据显示，11月，在总销量超过3000辆的车型中，有139款车型出现了销量下滑，17款车型的销量下滑超过3000辆。
尽管年末汽车国内市场销量遇冷，但从前11个月的整体表现来看，我国汽车产销仍保持良好态势。1至11月，我国汽车产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4%。
基于此，陈士华对2025年汽车表现持乐观态度：“汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，新动能加快释放，对外贸易呈现出较好韧性，汽车产销量全年有望再创历史新高，实现‘十四五’圆满收官。”
出口两大“历史性突破”：月销首超70万辆，全年冲刺700万辆
中汽协数据显示，11月，我国汽车产量完成353.2万辆，同比增长2.8%，创历史新高。“这是中国汽车产业发展史上月度产量首次超过350万辆。”陈士华表示。
销量方面，11月我国汽车销量完成342.9万辆，环比增长3.2%，同比增长3.4%。其中，汽车出口72.8万辆，同比增长48.5%，这也是我国汽车出口量历史上首次超过70万辆。“11月我国汽车销量实现同比增长，主要来自汽车出口高增长的拉动。”陈士华称。
细分来看，传统燃油车仍是我国汽车出口的主力，但新能源汽车出口表现亮眼。中汽协数据显示，11月，传统燃油车出口42.7万辆，同比增长5%；新能源汽车出口30万辆，同比增长2.6倍。
“新能源汽车是拉动当前汽车出口的重要因素，去年我国新能源汽车月均出口量约10万辆，今年月均出口量约20万辆，实现翻倍增长。”陈士华表示。
记者梳理中汽协发布的过往数据发现，我国汽车出口已连续4个月超过60万辆，而新能源汽车出口量则连续8个月保持在20万辆以上，并在11月首次达到30万辆。
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中汽协数据显示，今年前11个月，我国汽车出口634.3万辆，同比增长18.7%。其中，传统燃油车出口402.9万辆，同比下降4.1%；新能源汽车出口231.5万辆，同比增长102.9%，创历史新高。
按照中汽协年初的预测，2025年，我国汽车出口量预计为620万辆，较2024年的585.9万辆增加34.1万辆。但12月11日，陈士华作出了新的预测：“今年全年，我国汽车出口量有望冲刺700万辆。”
这意味着，继2024年以585.9万辆的出口成绩蝉联全球第一后，中国汽车出口有望再度卫冕全球冠军。
新能源车占新车销量比例升至53.2%，燃油车回暖明显
在政策拉动下，11月我国新能源汽车依旧表现强劲。中汽协数据显示，当月，我国新能源汽车销售182.3万辆，同比增长20.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%。这也是继10月份新能源汽车新车销量首超汽车新车总销量50%后的又一次突破。
1至11月，我国新能源汽车销量完成1478万辆，同比增长31.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.5%。“2025年，我国新能源车的市场渗透率有望突破50%。”中国电动汽车百人会副秘书长师建华在接受记者采访时表示。
另据记者观察，2025年前11个月，在新能源汽车国内外销量均保持增长的同时，传统燃料汽车国内销量也在回暖。
中汽协数据显示，1至11月，传统燃料汽车国内销量约为1231.8万辆，较去年同期下降1.2%。
作为对比，今年上半年，传统燃料汽车国内销量约669.3万辆，同比下降3.2%。而在去年同期，传统燃料乘用车国内销量约为1025.7万辆，同比下跌18.8%。由此可见，当前传统燃料汽车回暖趋势明显。
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不过，在业界看来，新能源汽车市占率逐年提高仍是大势所趋。“到2030年，中国新能源汽车渗透率有望达到70%。”师建华称。
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